非得打破操纵

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  2017年12月8日,被誉为“北极圈上的能源明珠”的中俄合作的超级能源项目——亚马尔液化天然气项目正式投产,这是全球最大的液化天然气项目,中国为该俄罗斯项目的快速推进、应对制裁提供了无可替代的有力支持。

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  如枫了解到,俄罗斯总统普京亲自出席该中俄超级天然气项目第一批LNG装船庆典,并称,“这堪称中俄合作的一个重大时刻”,这艘能源之船将在近日到达中国,以解决中国目前深陷天然气荒困境和能源结构失衡的问题。

  “亚马尔”2019年全线投产后,每年可以稳定向中国提供60亿立方米的天然气,该项目已探明天然气储量高达1.3万亿立方米,目前中国天然气消费量大约为2300亿立方米计算。

  事实上,这也是中国融资力挺俄罗斯,打破西方制裁的又一案例!俄方近年一直遭受美国为首的西方经济制裁,也使这个总投资达270亿美元关乎俄罗斯经济国运的项目一度受困于资金问题,而正是中国多家银行以欧元和人民币提供价值120亿美元贷款,绕开美国输血这个超级天然气项目,取代原定西方融资(埃克森美孚公司),才使问题最终得到成功解决。最终,整个项目中石油参股20%,丝路基金参股9.9%,法国道达尔参股20%,俄罗斯诺瓦泰克公司控股50.1%。

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  实际上,“亚马尔液化天然气”项目背后还有深厚的地缘经济考量,承载着普京的“帝国崛起梦”,俄罗斯人更是希望能将北极开发推向高潮,抢占经济战略出海口。

  中国在这个超级能源项目上,背后还有更大的战略谋局

  一位与如枫有联系的国际政经研究人士称,中国在这个超级能源项目上,背后还有更大的战略谋局,就是涉及中国远洋航运安全的问题,开通的北极航道能够减少中方对马六甲海峡的依赖,不仅能够降低航运成本,还可以促使中方与欧洲贸易过程更加顺畅。

  这个工程堪称中国又一超级工程,从勘探、模块建造、造船再到海运物流等处处彰显中国元素,不过,由于该项目位于北极,全部工程船和运输船都是破冰型的,有读者朋友给如枫留言,发现为该项目打造的LNG船均为韩国制造。

  据悉,大宇造船于2014年“鲸吞”了亚马尔项目全部15艘破冰级LNG船,这些LNG船单船造价高达3.16亿美元,共计48亿美元,这笔订单额占到了其年销售总额的19%,让韩国大赚了一笔,这是因为,目前地球上迄今为止,能够建造破冰型LNG船的造船公司只有大宇造船一家。

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  如枫在上个月提及,没有自己的破冰船,要进行极地研究是很难的,所以除了极地国家外,中国也正在原有“雪龙”号基础上建造新的极地破冰船,这预示着中国正在努力成为极地大国,开启中国极地资源开发的新时代,摆脱能源受制于向外国进口的局面。

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